ダッジチャレンジャー　SRT-8　新車並行　（ワンオーナー車）

ご成約ありがとうございます。　　　

　　　　D-euro　可変バルブ付きマフラー

　　　ハーストシフト　

　　　オーリンズ車高調　D-euro　鍛造22AW

　　　ディアブロ　コンピューターチューニング

その他　インテイク　タワーバー　HDD　ナビ　TV　などなど　オプション多数！！

　　　遠方よりご来店ありがとうございました。　

UG　アーバンガレージ

大阪府茨木市横江1丁目15-52

072-638-5579

昨年　スーパーチャージャーを取り付けした　SRT-8ですが。。。。。

ちょっとトラブル発生。

　　　　」

（お客様からの　写真）

どうも　ウォーターポンプから　クーラントが漏れているようです。

直接　SCを取り付けした所とは関係はないのですが

SC取り付けにより　勢いよくウォーターポンプが回り

ウォーターポンプのガスケットがダメになったと思われます。

それと　全開でアクセルを開けた際　燃料がついてこない為の対策も。。

アーリントンの追加燃料ポンプだとどうも　オリジナルポンプの後ろに

追加燃料ポンプで燃料を後押しるような仕組みで　オリジナルが①

アーリントンが②としたら　①が小さく　②が大きい状態。　アイドリング時

①からの燃料例えば　10ので足りているのに②で20を押し出そうとすると

①側で　負荷がかかり配線が熱を持つような感じです。

おそらく　高回転で燃料が本当に必要なときは　①で渋滞するような状態で

無い為　スムーズにガソリンが押し出され熱を持たないと思われます。

しかし　レースをや0~400を常にするわけでない為　渋滞の中、負荷がかり

配線が熱を持つのでは　かなり心配です。

現在　燃料ポンプの展開図などの資料などをもう一度チェック中。

燃料ポンプなどを取り寄せアーリントンと組み合わせての燃料ポンプを

制作してみようと思いますので　もうしばらくお待ちください。　　

本年も格別のご愛顧を賜り、

厚くお礼申し上げます！

>

弊社の年末年始の休暇は以下の通りです

2010/12/30（木）

～

　2011/1/5（水）

2010/1/6　AM10：00より

通常通りの営業になります

来年もよろしくお願い申し上げます！

NEW  クライスラー　300C　

UG　urban garage  ショールーム展示中！！！

　　UG　アーバンガレージ　

アライメント調整終了。

もう一度　走行テストですが　今度は加圧した際のデーターを取ります。

AC　DCよりノートPCの電源を確保

ディアブロデータービューを開いてセットします。

ディアブロ　プレデターを　ODB2につなぐと　メーター類が動き始め

情報を記憶する準備が出来ます。

高速にて　データーを2回ほど記録。

記録したデーターはファイルにして　

後で　メールでオーストラリアのメーカーに送ります。

UGに戻ると　先日購入した　AMG　E63が届いていました。

これは　いいライバル出現　　　

早速乗り比べてみたりして。。。。。　　　

。。。。。。。

。。　　やはり　AMG　よくできてんな～～～　

でも　今回の6.1L　SC　300C　恐るべし　

今年は　ひとまずここまで　来年追加燃料ポンプ　

パドルシフトなどを装着して　完成を目指します。　　

皆様　いろいろありがとうございました。　　

今日の　6.1L　SCは　4輪アライメント調整です。

　　　　4輪を立体的に測定できます。

アライメント　専用調整ボルトを使用しながら調整していきます。

フロントで4個所調整が可能です。

つづく。。。。

高速走行でのチェックです。

PLX　ODB2より情報をアイホンに飛ばすことが出来ます。

ブースト計　空燃比計を表示します。

高速に入ります。

なかなかスムーズで速いかも！！！

前が少し空いたので　アクセルをフルで開けます。

が。。。。。。。

全開時に　燃料が着いてきません。。。　

セッティングを変更　

中回転を10％　高回転を12.5％　燃料UP　天火タイミングを-1度変更します。

少し改善されましたが　やはり全開時には追加燃料ポンプが必要です。

（解ってはいたことですが。。。。）

う～～～ん　何か良い（安全な）燃料ポンプを探してみます。

または　改良して何とか全開走行できるよう　再チャレンジです。　

つづく。。。。

6.1L HEMI  ＆　SC

試乗です。　　　

まずは　燃料を満タンに！！！

エンジンを温めて　サイドエンジンをチェック　

午後から高速走行チェック　＆　4輪アライメント調整に入ります。　

ちなみに　タイヤが新品であることもありますが

60ｋｍ/ｈ　からでも軽くホイルスピンして　全開では踏み切れません～～　　

つづく。。。。

土浦ナンバー　！！

関東からのご来店ありがとうございます。

朝　4時に出発され　8時間かかったそうです。

途中　雪もちらついていたそうで　本当にわざわざ

ご来店ありがとうございました。　　　　

　　　ディアブロでのチューニング＆セッティング

そして　こちらはウッドパネル加工（転写）＆LEDライト　ヘッドライトなどの

カスタムでお預かりした300C　です。　　　　　　　

オーリンズ　車高調　カラー&ブッシュの交換の300Cです。

寒い中　たくさんのご来店ありがとうございます。

今年も残りわずかですが　どうぞよろしくお願いいたします。

UG　アーバンガレージ　

大阪府茨木市横江1丁目15-52

072-638-5579

6.1L　スーパーチャージャー　300C　です。

エンジンも　無事かかり追加燃料ポンプを装着したのですが。。。。。

どうも配線を燃料ポンプ内でする事。

配線がガソリンに解けてショートしたりしないのだろうか？？

付属のカバーは有るにしても　信用できるのだろうか？

そして　〇の部分がどうも熱を持つ事。

ノーマルの配線にラインをかますため　負荷がかかっているのでは？

または　タンクの中に結構カツカツでポンプを入れる為

燃料ラインなど　何かに負荷がかかっていないか？

もう一度燃料ポンプなどを外して点検　配線も作り直したりしたのですが。。。。。

結果　原因つかめずです。　　

初めての商品の為　今回はノーマルの燃料ポンプに戻しての納車にする事にしました。

来年　１か月点検と一緒に　再チャレンジしようと思います。

（今回は　新しい商品に対して勉強不足でスミマセン。）

今日は　D-euro　鍛造２２インチを履かせ　フェンダーを少し加工の予定

出来れば試乗して　点検をしていきたいと思います。　　　　　　　

ブレンボー　フロント6pot   リア　4pot 

      オーリンズ　車高調。

つづく。。。。

CRSA 5.7L　HEMI　Xｔreme 　exhausts Cat-back　システム

を装着！！

Cat-back ???

て

よく質問をうけるのですが

キャタライザー（触媒）からバック（後ろ）の

システムって意味で　触媒を外さずその後ろから

取り付けられるマフラーって事です。　

パーツは全部で　７分割されているので　これが最後の出口で

上手く左右　出方が合わなくなるため　少し各部の調整手間が

かかるようですが　無事装着完了　　　　

サウンドは　乾いた感じの音でなかなか渋いです。　

そしてこちらは　エンドレスのブレーキパッドを装着中の　300C　AWD

ローターも前後交換します。

　　分かりにくいですが　ローターブレーキパッド交換完了。

エンドレス　ブレーキパッドの利きをチェックしてみたいと思います。　　　　　

その他　メンテ中の　GTR　＆　納車予定のフォード　FLEXです。　　　　

UG　アーバンガレージ

大阪府茨木市横江１丁目15-52

072-638-5579

NEW 300C　到着です。

オーリンズ車高調開発の為　ラボに預けてあったNEW300Cが

本日UGに帰ってきました。

１か月ほど　オーリンズにデーターを収集したので

来年そうそうには　2011ｙ～の車高調完成よていです。

ブラックインテリア　

２０インチ　AW

リアシェイド　（オート）

バックカメラ

ダブルサンルーフ

シートヒーター　エアーシート　ステアリングヒーター

パールホワイト　ブラックインテリア　在庫有　

2012ｙ　ブラック　300C　SRT-8　現在横浜にて通関中です。

日本上陸　第１号車　？？？　たぶん

排ガスレーポートなどの登録が日本で無いので　たぶん１号車だと思います。　

マフラー試験　排ガスレポートなど今年中なんとかパスして

年明け１番に　UG到着をめざします。　　　　　　　

Aurington

追加燃料ポンプ　の取り付け終了。

燃料ポンプも作動して　いよいよ試乗！！　

。。。。。。

。。。。。。。。

どうも　元の配線が熱を持ちます？？？

現地にの確認　

返事は　どころでポンプ動いてる？？

動いてますけど。

いYya~ 　ポンプが動いてなくで熱持つのが何個かありましたよ～～

との　返答。。。。。。。

いやいや　それダメでしょ　でもうごいてますので。。。

配線のチェックと　どこかポンプに抵抗がかかっていないか

チェックしてください。

うん　うん。。　納得いくような　いかないような。。。。

とにかくもう一度点検　アメリカのサイトにもアクセス。。

アメリカでの　ハーネスが熱くなるのでどうしたら良いかなどの

質問もあるようで　対策を現在検討中。　　

もう少しというところで　思わぬ足止めですが　めげずに頑張ります。　

つづく。。。

クライスラー　＆　ダッジ　以外もメンテナンス中です。　　

　　←　←　こちらも　チェックしてみてください。　

UG　　アーバンガレージ

大阪府茨木市横江１丁目15-52

072-638-5579

6.1L スーパーチャージャー　

追加燃料ポンプの取り付けです。

両サイドのドアを必ず開けて作業してください。

ガソリンの臭いで気分が悪くなります。　　と　取説に書いてあるように作業。。。。。。

いや　言われなくてもわかりますけど。。。。　　

シートを外す際　廻りを整理整頓してから。。。。。。　とも

う～～～　ん　確かに　ガソリンタンクに物が落ちては大変！！！

ですが　それも普通はチェックしますよね。　　

ですが　ガソリンの臭いで頭が痛いとか　書いてへんから物が

タンクに落ちたやろ　ってアメリアでは訴えるのかな？？　　　

まあ　親切な取説と思えば　許せちゃいますけど。。。。　

この中へ　追加燃料ポンプをいれるのですが

これが　スペースが無く本当に大変　本当に入るんかな？？

配線などの作業を終え　何とか無事燃料ポンプを取り付けられました。

つぎは　いよいよ試運転です。　

つつく。。。。。

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6.1L 300C スーパーチャージャーです。

スーパーチャージャーが組み上がったので　エンジンをかける作業に入ります。

その為にまず　ディアブロを使ってコンピューターのプラグラムの書き換えをします。

ディブロ　ＤＳ　ダウンローダーを使って　6.1Ｌ用　スーパーチャージャ―のプログラムを

ディアブロ　プレデターにいれます。

ダウンローダーから　プレデターにプログラムを移すと

カスタムチューンの項目に　新たなチューニングプログラムが入ります。

（またこんな感じで　ディアブロプレデターを使って

スーパーチャージャー以外のチューニングデーターの交換も可能です。）

つぎは　プレデターを車に接続します。

ハーネス類をもう一度確認　エラーコードを拾って車の状態もチェック。

先ほど　ダウンロードしたスーパーチャージャー用でプログラムと

オリジナルプログラムとの入れ替えをしていきます。

カスタム　チューンの項目よりプログラムを入れ替え完了。

インタークーラーの水や　ベルトを再度確認　エンジンスタートです。

オイルをエンジンに回してやる為　数回クランキング　そして

きゅるきゅるきゅる　ど～～～ん　！！

無事　エンジンかかりました。

アイドリングも安定　ドライブ　バックなどにシフトを入れ

エンジンが少し動いた際に　スーパーチャージャー　その他

の部品が干渉しないかなどをチェックしていきます。　　　　

そして　今回はＡｕｒｉｎｇｔｏｎ　（アーリントン）の追加燃料ポンプを取り付けます。

が

取説は　もちろん英語なので訳しながら　メモを入れて取り付け方法を確認。

相変わらずですが　　

最初のスーページは　作業をする場合は周りをきれいにする　とか

ガソリンタンクのカバーを外すと　ガソリンの臭いで気分が悪くなる

可能性があるので注意してください　とかの注意書きが多いです。　　

つづく。。。。　　　

↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　　

カバーなどが付きました。　　

見た目はかなり形になってきました。

インテイク　スロットルなども取り付けられています。

エアーインテイクの先はバンパーの内側におさまります。

そして　今日のＵＧその他の　ダッジ　＆　クライスラーは？？

ヘッドライトを交換した　ダッジチャージャー手前　

奥はテスターにてエンジンをチェックしたダッジマグナムです。

　　　　　お待たせいたしました。　　　

ＵＧ　アーバンガレージ

手前が　5.7Ｌ　スーパーチャージャー

奥が　現在作業中の　6.1Ｌ　スーパーチャージャーです。　

5.7Ｌ　には　ＨＴＶ　1900　スーパーチャージャー、　ケースの長さは　28ｃｍほどです。

6.1Ｌ　には　ＨＴＶ　2300　スーパーチャージャー、　ケースの長さは　32ｃｍほどです。　

なんとか　年内納車を目指してがんばります。

つづく。。。。

メンテナンス　車検でお預かりしている

マグナム　300Ｃ　達です。　　　

暗くて　分かりづらいですが　24インチフォージドホイールが2台もいまいした。　　

ＵＧアーバンガレージ

大阪府茨木市横江1丁目15-52

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2011ｙ　～　クライスラー　300Ｃ　Ｅ＆Ｇ　ＮＥＷ　グリル　です。

などなど　カスタムパーツが少しづつ出はじめているようです。

ＵＧ　アーバンガレージ

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6.1Ｌ　スーパーチャージャーです。

ホース類を強化　耐熱対策の作業をしています。

　　　　そのほかタンクなどが付いていました。

かなり形になって気がしますが　もう少しかかりそうです。　　　

つづく。。。。

シート？？？？？

？？？？？？？

昨日　シートを交換したチャレンジャーですが

シートベルト警告音が鳴りっぱなしになります。

理由は　シートベルトを締めても　その先のカップラー（配線）が

つながっておらず　コンピューターがシートベルトをしている

事を認識できません。　　　　

シートを交換してので　シートベルトからの配線をつなぐ所がなく

コンピューターが認識できません。　そこで。。。。　　

ノーマルシートの登場です。

ノーマシートにもう一度交換、　シートベルト警告音の消込設定をします。

作業の手順は　下記のようです。

１）イグニッション　スイッチをLOCKの位置にして　運転席のシート

　　ベルトを締めます。

２）エンジンを始動し　シートベルトの警告灯が消灯するのを待ちます。

３）エンジンを始動後６０秒以内に　運転席のシートベルトを外して再び

　　しめる操作を１０秒以内に最低３回繰り返し　最後はシートベルトを

　　絞めた状態にします。

知識：

シートベルトを外したときにシートベルト警告灯が点灯し、再度シートベルト

絞めたときに警告灯が消灯するか確認してください。シートベルトが引き込

まれる場合があります。

４）エンジンを切ります。チャイムが１回鳴り、設定が成功したことを示します。

　この手順を繰り返すと　警告音再び有効に設定できます。

　　　　　本日納車です。　　　

ＵＧ　アーバンガレージ

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チャレンジャー　に

90ｍｍ　アーリントン　ビックスロットルとカーボンエアーインテクの取り付けです。

ボルトが合わず　溝を新しく斬ってやりボルトも長くしてやります。

そしてオイルキャッチカンを移動する為　ステーを制作しました。

ちょうどよさそうな　アルミの板を曲げマッドブラックにペイントです。

こんな感じで位置を移動　ホースもカットして長さを調整。

こちらのチャージャ―は　Ｋ＆Ｎのコールドエアーインテイクを装着　

ブルトが合わないので　長さを図りボルトを仕入れます。　　　　　　

？？？？？？？？

？？？？？？？？

？？？？？？？？

シートが外れてますけど。。。。

こちらは　チャレンジャーに装着です。　　かなりのガッツのある車に変身です。

ノーマルシートを外したため　シートベルトの警告音が鳴りっぱなしです。。。　

何か対策を考えてみます。

名古屋から午前中に来ていただけました。

作業は何とか　今日中に終わる感じでがんばります。

今日のＵＧ　でした。　　

スーパーチャージャー　の取り付けをしている300Ｃ　ＳＲＴ-8ですが

本日　6.1Ｌ　ＨＥＭＩ　+　スーパーチャージャー　チューニングデーターが届きました。　

メールでファイルにして送ってきますので　これを大切に車種ごとに保存します。

昔は　コンピューターごと送ってきたり　基盤を交換などといった感じでしたが

今は　メールでデーターのやり取りができます。

まずは　このデーターが基本になりますので次は　オリジナルデーターと

チューニングデーターを　入れ替える作業です。

　　　←　←　　ディアブロ　プレデター　

このスケルトンの　任天堂みたいな機械が優れもので

オリジナルデーターを　車から抜きとりカスタムチューンの

項目より　簡単にデータの書き換えが何度でも可能です。

また　これを使ってのパワーアップも　クライスラーの場合

3パターンほどスケルトン君に入っていて　オリジナルの

データーをチューニングデーターに書き換え　40ｐｓ　ＵＰ

ほども簡単に可能　また　シフトポイント　リミッターカット

など　あらゆる書き換えが簡単に出来てしまいます。　　

基本　このスケルトン君　ディアブロ　プレデターが有ることに

よって　スーパーチャージャーなどの取り付けが　現車が無くても

あらゆる国でデーターを共有しながらチューニング出来てしまいます。

ディアブロ　すごい　

つづく。。。

　　　日本語取扱い説明書。

クライスラー　300Ｃ用の取扱い説明書ですが

ダッジマグナム　チャ―ジャーにもほとんどの内容が当てはまります。

もともと　ＵＧで　クライスラー、ダッジを納車した際に　お客様にお渡ししていた物です。

そして　ディーラー車の取説のコピーして製本した物で　販売はできません。　　　

今回　ブログにて必要な方と　声を掛けさせていただいたところ

大変　多くの方からご連絡いただき　また　お礼のお言葉をいただけ

こんなに多く方に喜んでいただけるのかと　逆にビックリです。　　

喜んでいただけるのであれば。。。。　　

追加で　取説、必要な方に差し上げることにしました。　　　

メールで”取説希望”　そしてご住所をお知らせいただければ着払いに発送いたします。

佐川急便での着払い発送です　送料はは500円~800円　くらいかと思います。

お問合せフォームは　こちらをクリック　←　←　して下しさい。　　

又は　info@ug-4y.com　　まで　お気軽にどうぞ。

ＵＧ　アーバンガレージ

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072-638-5579

第1号車が、12/20に横浜に入荷します！

年内にショールームに到着するかどうかですが、今からかなりテンション上っています！

今回、当店では　グロスブラック　をオーダーしました。　　

その　2012ｙ　300C　SRT-8　ですが、

今までのモデルと違うのは、選べるカラーが多くなったこと！

外装色は　全部で6色から選択可能です！

アイボリーパール

グロスブラック

タングステンメタリック

ディープチェリーレッド

ブライトシルバー

ブライトホワイト

シートも　レッド　が選択可能に！！

完全にお客様の仕様でのオーダーも受付中！

オプションに関してもお気軽にご相談下さい！

詳しくは、スタッフ　上田　まで・・・

アーバンガレージ

TEL:072-638-5579

パールホワイトに　ブラックインテリア

カスタムに関しても　お気軽にご相談ください。

ＵＧ　アーバンガレージ

大阪府茨木市横江1丁目15-52

072-638-5579

ガルウイング　300Ｃです

車検＆メンテナンスでお預かりいたしました。

　　　24インチホイールの超～～面一です。

　　　ケンスタイル　フルエアロ

　　　カスタムインテリア

　　　　カーボン　ステアリング　

　　　　アルカンターラ　内張り

　　　　ボーラマフラー　

　　　Ｄｕｂ　エアーインテイク　

などなど　カスタムはかなり多数　オーディオなど　

まだまだ細かいところに至るまでこだわった300Ｃです。　　

クライスラー　300Ｃ　6.1Ｌ　ＨＥＭＩ　＆　スーパーチャージャー

配線などを　熱処理対策中。

スーパーチャージャーをひっくり返すと　こんな感じです

8個　左右に4つづ四角い穴があるのですが　その周りの

ガスケットを貼りなおします。

（5.7Ｌ　の場合はこのガスケットが付いていませんでした。）

もともと　付いているガスケットを使ってもＯＫとの事ですが

念の為　新品を使います。　（メーカー純正品です。）

こんな感じでエンジンの上にのっけます。

が　今回はディーラー車　右ハンドルの為　配線の位置が逆のようで

そのらの配線を　どう処理するか少し考えて作業を進めていくようです。　

つづく。。。。。

メンテナンスでお預かりした　新型　300Ｃ　です。

22インチ　鍛造　D-euro ホイール　にマフラー　ダウンサス　

そして　今日のスーパーチャージャー300Ｃは　？？？

↓　　　↓　　　↓　　　↓　

耐熱処理をしている様子です。　

つづく。。。。

　　　　2009　ダッジチェレンジャー　ＳＲＴ-8　

新車並行　ワンオーナー車　39000ｋｍ　ＵＧ　フルメンテ　

22インチ　Ｄ-ｅｕｒｏ　鍛造3ｐｓ　ホイール　マッドブラック　アルマイトグラックリム

オーリンズ　車高調　

Ｄ－ｅｕｒｏ　可変バルブ付きマフラー　インコネル　マフラーチップ

テールライト　ポジション　スモーク加工　

タワーバー　

ハーストシフト

ディアブロ　コンピューターチューニング　40ｐｓ～　ＵＰ　

触媒　取り外し可　仕様

ＨＩＤ　ライト　バケットシート　ブレンボーキャリパー　ブレーキ

ＨＤＤ　ナビ　ＴＶ　

などなど。。。。。

3000ｋｍ～4500ｋｍで常にオイル交換　メンテしてきたお車です。

まもなく　ショールムにて展示したします。

1年保証付き（無料）　3年保証（+20万円）　にて全国納車いたします。

詳しくは　ＵＧ　上田まで　お気軽にどうぞ。　

ＵＧ　アーバンガレージ

大阪府茨木市横江1丁目15-52

072-638-5579

2012ｙ　モデル　クライスラー300Ｃ　ＳＲＴ-8　

横浜到着は　　12月　20日　！！！　

ダッジ　チャレンジャー　ＳＲＴ-8　

2012ｙ　モデル　！！！

ロサンゼルス　到着　です。

船積みは　12月中旬をよていしております。

詳しくは　ＵＧ　上田までお気軽にどうぞ！！！

2012 DODGE CHALLENGER SRT8 6.4L V8 HEMI AUTO

NEW/US MODEL

PITCH BLACK CLEAR COAT　（　ＮＥＷカラー　）

Interior : DARK SLATE GREY/ LEATHER

VIN. # 2C3CDYCJ2CH101324

オプション

OPTIONS : DGJ 5-SPEED AUTO TRANSMISSION
STEERING WHEEL MOUNTED PADDLE SHIFTER
AUTO STICK AUTOMATIC TRANSMISSION
TIP START
REMOTE START SYSTEM
GWA POWER SUNROOF
NHK ENGINE BLOCK HEATER
RHR MEDIA CENTER 730N CD/DVD/MP3/HDD/NAV
40GB HARD DRIVE W/20GB AVAILABLE
GPS NAVIGATION
TTX 245/45ZR20 255/45ZR20 3 SEASON PERF GOOD YEAR TIRES
WPA 20″x9″ ALUM WHEELS

ＵＧ　アーバンガレージ

大阪府茨木市横江1丁目15-52

072-638-5579

]]> http://ug-300c.com/modules/wordpress/index.php?p=1909 http://ug-300c.com/modules/wordpress/index.php?p=1909#comments Thu, 01 Dec 2011 11:05:48 +0900 urban <&#105;n&#102;o&#64;ug&#45;&#52;y&#46;com> クライスラー300C 300C カスタム パーツ・部品情報 http://ug-300c.com/modules/wordpress/index.php?p=1909 &nbsp; 300Ｃ　6.1Ｌ　ＳＲＴ-8に　ＳＣを載せる作業をしています。　　　 &nbsp; 　　インマニなどを取り外しました。 &nbsp; &nbsp; 　　　　　 &nbsp; 　　　　　 &nbsp; &nbsp; &nbsp; インマニからフュエルラインを外します。 &nbsp; 　　　6.1Ｌの場合はオリジナルを使用します。 &nbsp; 5.7Ｌの場合は　6.1Ｌ用又は外品のフュエルラインを使用します。 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; こちらが　今回使用するイートン社製　スーパーチャージャ―　です。 &nbsp; &nbsp; 　　　　 &nbsp; 　　　　 &nbsp; &nbsp; イートン社製スーパーチャージャーは　ＦＯＲＤ　ＧＴ　や　コルベット　ＺＲ-1　などにも &nbsp; 使用されている　スーパーチャージャーのメーカーです。 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; インマニから外した　フュエルラインをＳＣ本体下のインタークーラーに固定していきます。 &nbsp; その際に　インジェクターも大きい物に変更。　ですが。。。。。。 &nbsp; またしても &nbsp; 問題発生！！！　　　　 &nbsp; インジェクターの差し込む穴が　1つだけ若干浅い？？？ &nbsp; 僕からしたら　何がちがうんですか？？と言った感じなのですが。 &nbsp; インジェクターについている　オーリングがきっちり穴の中に入って &nbsp; いないとだめらしいのですが　　1ｍｍ　ほど　いやほんのちょっとだけ　 &nbsp; 穴が浅いようでオーリングがちゃんとおさまりません。 &nbsp; 午後からは　その穴を加工する作業のようです。　　　　 &nbsp; &nbsp; つづく。。。。 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;

300Ｃ　6.1Ｌ　ＳＲＴ-8に　ＳＣを載せる作業をしています。　　　

　　インマニなどを取り外しました。

インマニからフュエルラインを外します。

　　　6.1Ｌの場合はオリジナルを使用します。

5.7Ｌの場合は　6.1Ｌ用又は外品のフュエルラインを使用します。

こちらが　今回使用するイートン社製　スーパーチャージャ―　です。

イートン社製スーパーチャージャーは　ＦＯＲＤ　ＧＴ　や　コルベット　ＺＲ-1　などにも

使用されている　スーパーチャージャーのメーカーです。

インマニから外した　フュエルラインをＳＣ本体下のインタークーラーに固定していきます。

その際に　インジェクターも大きい物に変更。　ですが。。。。。。

またしても

問題発生！！！　　　　

インジェクターの差し込む穴が　1つだけ若干浅い？？？

僕からしたら　何がちがうんですか？？と言った感じなのですが。

インジェクターについている　オーリングがきっちり穴の中に入って

いないとだめらしいのですが　　1ｍｍ　ほど　いやほんのちょっとだけ　

穴が浅いようでオーリングがちゃんとおさまりません。

午後からは　その穴を加工する作業のようです。　　　　

つづく。。。。

2012ｙ　クライスラー　300Ｃ　ＳＲＴ8　が　ロサンゼルスに到着！！！

船積みは　12月初旬を予定しています。

速ければ　年内ＵＧに到着！！！　　

ただ今　ナビ　ＴＶ　日本対応品開発中です。　　

その他の　モデルに関してもお気軽にお問合せください。

ダッジチャレンジャー　ＳＲＴ-8　ＮＥＷ300Ｃ　など　ただ今ショールーム展示中！！！

ＵＧ　アーバンガレージ

大阪府茨木市横江1丁目15-52

072-638-5579

クライスラー　300Ｃ　6.1Ｌ　　スーパーチャージャー　です

　昨日は　インマニ＆その周りの補機類を取り外しました。

ほこりなどが　入らないようカバーします。　　　

これは？？？

どうやら隣にいた

ダッジ　マグナム　ＳＲＴ-8　2008ｙ　最終モデル

来週　東京納車ですが　ＣＯＲＳＡ　マフラーを装着！！！

かなり乾いたサウンドで　ついついアクセルを踏みたくなります。

今年も　残りわずかこんな感じで同時に作業を進めながら　

今年中に終わらせる仕事を頑張ってこなしていきます。　　

ＵＧ　アーバンガレージ

大阪府茨木市横江1丁目15-52

072-638-5579

426Ｓ　

7Ｌ　ＨＥＭＩ　エンジン！！

クライスラーグループは16日、米国で開幕したロサンゼルスモーターショー11において、コンセプトカーの『300S 426』を初公開した。

同車は、新型『300』（日本名：『300C』）のスポーツモデルを、自社の高性能ブランド「MOPAR」が提案した1台。そのハイライトは、パワフルなエンジン。車名の「426」とは、426キュービックインチ＝立方インチの意味で、排気量に換算すれば7.0リットルとなる。

ベースとなったのは、新型300の頂点に立つ「SRT8」グレード。この6.4リットルV型8気筒ガソリン「HEMI」エンジンを、排気量7.0リットルへ拡大。同社はパワースペックを公表していないが、SRT8の最大出力465ps、最大トルク64.3kgmを上回るのは確実だろう。

動力性能に関しても公表されていない。SRT8が0-96km/h加速4秒台、最高速282km/hだから、これを超えるパフォーマンスを実現していると見られる。この高性能を誇示するため、ボンネットはシースルー構造とされた。

現時点では、300S 426の市販化は宣言されていない。同社は「ロサンゼルスモーターショーでの反応を見て、市販化を検討したい」と説明している。

ロサンゼルス　モーターショー　2011ｙ　より

ＵＧ　アーバンガレージ

大阪府茨木市横江1丁目15-52

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手前が　ボディーガラスコーティング中の　ダッジマグナム

右の白い車が最近になって　ひそかな人気の　フォードフレックスです。

フォード　ＦＬＥＸに関しては　こちらをクリック　　←　←　　　　

クライスラー　300Ｃ　スーパーチャージャーの作業　

今日は　インタークーラー用のラジエターの取り付けです。

が　

クルマにに合わせて　制作していきます。

こんな感じで取り付けです。

が　

5.7Ｌ　　違って6.1Ｌはステーなどの位置が違い　

一つ一つボルト位置や　ステーなどを制作していくようです。

つづく。。。。。。　　　　　

クライスラー　300Ｃ　6.1Ｌ　に　スーパーチャージャーを取り付け中です。

作業は　ＵＧ　山田ですが

山田の席にに行くと　英語の取り付けマニュアルが！！

最初に取り付けした時に制作したマニュアルを確認していたようです。

取り付けした際の　注意点などのメモも入ってます。

パーツも箱から取りだし確認　右が今回取り付けするスーパーチャージャーです

5.7Ｌ　用は　1900番でしたが　今回は　2300番と一回り大きなスパーチャージャーになります。

つづく。。。

クライスラー　300Ｃ　ダッジマグナム　チャージャー　チャレンジャ－　用

日本語　取扱い説明書　！！！　

プレゼント中　！！！

詳しくは　こちらをクリック　←　←　してチェックしてみて下さい。　

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大阪府茨木市横江1丁目15-52

072-638-5579

2011ｙ　クライスラー　300Ｃ　パールホワイト　ブラックインテリア　

本日　到着です。　

こちらは　スーパーチャージャーを載せる予定の　300Ｃ　ＳＲＴ-8　です。

まずは　足回りをオーリンズ車高調に変更　アライメント調整していきます。

ＳＲＴ-8は　ノーマル300Ｃと比べて1インチほど車高が低いのですが

そこから　もう1インチほど車高を下げ　フェンダーから指1本~1本半くらいで設定しました。

こちらは　メンテナンス中の　2008ｙ最終マグナム　ＳＲＴ-8　（新並）

あとはアメリカよりマフラー待ちです。　　

もうしばらく　納車お待ちください。　　

ＵＧ　アーバンガレージ　

本日　無事広島へ納車完了です。　　

思ってた以上に　かなり都会な広島でした。　　

そんな都会のちょっとはずれに　陸運局は有ります。

ガソリンスタンド　高速パーキングエリア　陸運局　何度も何度も　同じ質問。。。。

この車なんですか？　　　　

ダッジ　バイパー　ＧＴＳですよ～～～～　　　　

無事納車出来ました。

遠方よりご購入本当にありがとうございます。　　　　

気になる点などありましたら　お気軽にお電話ください。

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ブログにて紹介しているのですが、　

11月10日のスタッフブログにて　お客様を不快にさせてしまう内容がありました。

その事につきまして　お客様にご迷惑をおかけした事　不快な思いにさせてしまった事

について　深くお詫びいたします。

本当に　申し訳ございませんでした。

今後は　ブログの内容に細心の注意を払うようにいたします。

また　この内容はちょっといかがな物か？などと思われる内容が有る場合は

ご一報ください。

（11月10日のブログの内容の一部は　削除致しました。）

ＵＧ　代表　富田　光一

オーリンズ　車高調を外しても点検のようです。

明日　納車予定の　ダッジバイパーです。

最終点検中です。

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6.1L クライスラー　300Ｃに　スーパーチャージャーの取り付けです。

オーストラリア　と　アメリカからもパーツが届きました。

コンピューターの設定は　ディアブロ　プレデターを使用します。

ディアブロ　Ｊａｐａｎ　のホームページの適合表を使って

プレデターの適合ナンバーを調べます。

ディアブロ　Ｊａｐａｎ　　http://www.diablosport.jp/

車種　年式　排気量などを入力　適合ナンバーを調べます。

2007ｙ　6.1Ｌ　ＨＥＭＩ　は　Ｕ7135　でした。

早速　最新データーを　Ｕ9000　（カラのプレデター）　にダウンロード。

ディアブロ　ダウンローダーを使ってダウンロードします。

これで　6.1Ｌ　ＳＲＴ－8用　ディアブロ　プレデター完成です。

つぎは　クルマからコンピューターの基本データーを抜き取る作業です。

が、、、　このＳＲＴ－8のデーターはアップデートする必要が有ると表示。

今度は　インターネットの使える環境で　ディアブロダウンローダーを立ち上げます。

そして　アップデート　　　クルマに戻って　車のデータをアアぷデート

そして　オリジナルのデーターのバックアップを取ります。

先ほど　バックアップを取ったオリジナルデータをファイルにします。

後は　ファイルしたデーターから　スーパーチャージャー用のデーターを

オーストラリア　アメリカ　日本と共有しながら　メールでファイルの

やり取りをしながら　チューニングデーターを仕上げていきます。　　

つづく。。。。

オーリンズ車高調ですが　

実は　2011ｙ～の　300Ｃ　チャージャー　チャレンジャーには若干形状が違い対応しておりません。　

そこで　先週横浜に到着した300Ｃの１台を　オーリンズのラボに送りました。

早速、フロントの寸法取りや車重などを計測して開発に入ります。

2011ｙ以降のお車をお持ちの方　もうしばらくお待ちください。　　

2011ｙ　クライスラー　300Ｃ　パール/ブラック　間もなくＵＧ到着です。

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手前は　希少な　2008ｙ　ダッジマグナム　ＳＲＴ-8　最終モデル　新車並行　2オーナー車

で

奥の方に見えるのが　いや　見えない？？？

のが

ダッジ　バイパー　ＧＴＳ　ディーラー車（希少です。）　

アイバッハのダウンサスを入れたので　4輪アライメント調整です。

つづく。。。

6.4Ｌ　ＨＥＭＩ　エンジン　

アメリカで　こんなキットが出てました。　　

今の　ＨＥＭＩエンジンよう　キャブレーターキットです。

コンピューターで制御されてる物を取っ払ってしまって　

ガソリンをめ―いっぱい放り込み　マニュアル制御でリミッターを外し

パワーをめーいっぱい出しちゃえ～～ていう　アメリカっぽいチューニング？？

でも　面白そうですね。　　　　

300Ｃ　ＳＲＴ-8　6.1Ｌに　スパーチャージャー取り付けのご依頼をいただきました。

九州より　、車両をの陸送です。

遠方よりご依頼　本当にありがとうございます。　　　

スパーチャージャーのキット　そして付属のぱーつなども

オーストラリア　＆　アメリカより発送　今週～来週の半ばにはパーツもそろう予定です。

6.1Ｌにスーパーチャージャーを装着するとこんな感じになります。

エアークリーナーがバンパーの下に行っているのですが　冷たいエアーは

より取り込みやすいのですが　雨の日などはエアクリーナーが

濡れる恐れもある為　前回　5.7Ｌに装着した際は　パイプをカットして　

エアークリーナーをエンジン内に収めました。　　　　　　　　　

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メンテナンス中の　ダッジ　バイパー　ＧＴＳです。

日本のディーラー車は　クライスラ―バイパーなんですよ～～～

そして　関西では　ディーラー車が　2台とか？？

もう一台も縁が有って

ＵＧにいたことがあったのですが　現在に関東に行ってしまいた。

そして　もう一台がこの子ですが

カスタム中で　こんな感じになってきました。

　　　もうすぐ完成です。　　　　

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